Динамический просмотр, подписка на обновления здесь.

Подпишись на обновления feeds.feedburner Subscribe in a reader. Для динамического просмотра блога нажми view.

30.09.2019

Asakashi JT317K

АКПП со снятым фильтром.

 Из этого повествования, вы узнаете о разнице, моя версия, аппаратной и частичной замены масла для АКПП, какой фильтр точно не подойдет для вашей Мазда 3 и о том, как и чем убрать лишнее масло, если произошёл перелив.

135 тысяч километров, пробежала наша "маТрёшка" и пришло время заменить масло и фильтр АКПП.
Интервал замены масла в АКПП составляет 60 000 км.
Есть любители, которые убеждены, что достаточно поменять масло, а фильтр не обязательно.
Причём об этом, я услышал по телефону, от "специалиста" предложившего услуги по замене.
Речь, видимо шла об аппаратной замене, а не о частичной, но на тот момент, для меня различия были не известны, по причине отсутствия полной информации о предмете требуемых действий.
Кстати, услуги оценили в четыре тысячи рублей.
Но это не суть.
Аналогов Маздовского фильтра АКПП, множество, но один из самых распространённых, это JS Asakashi.
 JT317K с прокладкой, идеально подойдёт для Мазда 3 2.0 BK.

JS Asakashi  JT317K
Отличие JT317K от JT318K, который мне продали первоначально, а я и не обратил внимание на одну лишь цифру, видно при сравнении.
Стоимость фильтра от 1200 рублей +-.
Если работу, по замене (требуется уточнение Аппаратная или Частичная), оценивают выше 1500 рублей, значит вас хотят обслужить супер профи, или как вариант, вам без разницы, какую сумму отдавать.
Разумеется, если вы не первый владелец и не можете знать, что туда заливали до вас, то предпочтительнее сделать Аппаратную, то есть полную замену отработанного масла.
На специализированном сервисе, имеется оборудование, которое под давлением выведет полный объём отработанного, трансмиссионного масла за один подход и это идеальный вариант, хотя и более затратный.
Имеет повторюсь, название аппаратная замена, мой случай, зовётся частичной заменой.

В отличие от фильтра, масло, на мой скромный взгляд, желательно использовать оригинальное, рекомендуемое производителем.
Выбор будет безупречным, если это трансмиссионное масло Mazda ATF M-V объёмом 1 литр (красное).
Его цена, варьируется от одной тысячи рублей за литр, если дешевле, значит дата его изготовления, как минимум один прошедший год, но срок его хранения три года, если не принципиально.
Мне понадобилось четыре литра для первого подхода.
Аналог - IDEMITSU ATF Type-M Fully-Synthetic 1 литр - 540 рублей.
Mazda ATF M-V
трансмиссионное масло Mazda ATF M-V 

Объём помещающегося в автоматическую коробку масла, более семи литров, если точнее, около семи с половиной, но суть в том, что сливая его через горловину и сняв поддон, полностью оно не сливается, а более половины остаётся внутри коробки, судя по слившемуся объёму, при частичной замене.
Таким образом, для полной замены всего объёма, сильно отработанной трансмиссионной жидкости, процедуру частичной доливки, необходимо повторять как минимум два, а лучше три раза через 200 - 300 километров пробега и это пожалуй, определённый минус этого способа.

Когда зальёте, заведите двигатель и не забудьте по-переключать скорости поочерёдно, не менее трех раз, удерживая по пять - десять секунд между переключениями, на каждой скорости, что бы масло "попало" куда надо.
На щупе, есть метки 65 и с другой стороны 20.
Уровень масла должен быть на середине и в первом случае, на прогретом двигателе и во втором, на холодном.
Пришлось прокатиться километров пять, что бы понять нужна доливка или нет.

В моём случае трансмиссия была перелита, в смысле больше, чем требовалось и откачивал лишнее я пластиковым шприцем, через отверстие в которое заливается масло и вставляется мерный щуп.
Купил к шприцу метровый, силиконовый шланг, по которому подаётся из бачка, омывающая стёкла жидкость и откачал всё лишнее.
Вторую, повторюсь частичную замену, специалисты рекомендуют делать через двести километров, но у меня есть предположение, что я уже проехал слегка больше.

Будьте внимательнее при покупке фильтра, не забудьте про резиновую прокладку поддона, на мой взгляд, она лучше чем герметик.

Интервалы замен.

Моторное масло каждые 15 тыс.ТО №8 - 120000 км., ТО №9 - 135000 км
Фильтр салона каждые 30 тыс. (BP4K61J6X9A ) 90-120 тыс.км.
Фильтр воздушный каждые 45 тыс.(ZJ0113Z409A) 90-135 тыс.км.
Тормозная жидкость Shell Dot 4 каждые 30 тыс.(1 литр) 120-150 тыс.км.
Свечи зажигания каждые 30 тыс.км. (LFY1-18-110)
Масло в АКПП Мазда 3 составляет 60 000 км.
Антифриз в Мазда 3 составляет 50-60 000 км.
ГУР - рекомендаций по пробегу не нашёл, но затягивать с заменой не дело, если масло не красное, а чёрное или около того.
По поводу выбора жидкости, подойдёт трансмиссионное масло ATF-M, но в идеале, на мой взгляд, использовать специальную жидкость для ГУРа, такую как IDEMITSU ZEPRO PSF.
В продаже, ёмкости объёмом 0,5 литра, по цене ориентировочно от 350 рублей.
 

30. 09. 2019.

Комментариев нет:

Отправка комментария

Ваш комментарий, непременно будет опубликован после проверки спам-ботом
.